Il y a actuellement une nouvelle promotion « plus intéressante » pour la Tesla Model Y Premium à transmission intégrale. Tesla vous offre en effet un bonus de 4000 francs si le véhicule commandé est livré au plus tard le 30.09.. Important : pour bénéficier du bonus, vous devez impérativement souscrire à l’offre de leasing. Avec un taux de leasing actuellement fixé à 0 %, cela reste de toute façon recommandé.
Au final, vous ne payez ainsi plus que 50980 francs — et ce sans immobiliser de capital. Le premier versement minimal s’élève à 4250 CHF, avec un paiement de la valeur résiduelle de 23000 CHF.
Par ailleurs, vous pouvez désormais configurer la Model Y en version sept places. Cela vous coûtera un montant raisonnable de 2500 francs. L’attelage peut encore être installé ultérieurement ; il est donc préférable de ne pas le prendre maintenant (sauf si vous en avez besoin immédiatement).
Et, comme c’est souvent le cas avec les offres Tesla, il existe un programme de parrainage permettant à un client de recommander la marque à un autre, dans lequel les deux parties peuvent en profiter. Actuellement, cela consiste en 1000 kilomètres de recharge gratuite sur Superchargeurs pour chacun.
Veuillez noter que seuls les intéressés souhaitant acheter une Tesla sont autorisés à se manifester dans les commentaires ! Les clients Tesla existants peuvent leur envoyer leur lien de parrainage par message privé. Pour pouvoir recevoir un message privé, les intéressés doivent impérativement s’inscrire. Nous nous réservons le droit de bloquer les utilisateurs qui enfreignent les règles à plusieurs reprises. Cela inclut également les commentaires dans lesquels les parrains se dévoilent comme tels sans apporter de valeur ajoutée à la discussion (p. ex. : J’ai envoyé un MP ou Moi aussi, j’ai une Tesla, etc.).
Systèmes d'assistance uniquement par abonnement ? Sérieusement ? Alors plutôt un Chinois/Coréen.
Je pense qu'il s'agit principalement de FSD et EAP, beaucoup de choses sont standard (assistant de maintien de voie, régulateur de vitesse, etc.).
Oui et ce qui est dit sur le stationnement. Non merci, je ne commence même pas avec ça. Ce genre de chose n'est pas soutenu.
Le stationnement autonome n'était disponible qu'à partir de l'EAP, n'est-ce pas ?
Peut-être, je ne suis pas un expert en Tesla. Je sais juste que d'autres l'ont sans abonnement ;-)
Bien, les "autres" ont déjà payé 4000-7000 francs à l'avance pour cela :P Mais oui, je ne suis pas non plus fan des modèles d'abonnement pour les fonctions "de base"...
Si tu ne le sais pas exactement, pourquoi ces piques ?
Désolé Monsieur Fan de Tesla. Ce ne sont pas des piques, mais simplement une expression contre de tels modèles d'abonnement. Je trouverais ça tout aussi nul chez d'autres fabricants ;-)
Ma réponse n'était absolument pas contre le modèle d'abonnement, mais si on ne le sait pas exactement, on devrait d'abord bien s'informer. Comme toi, ne répondent que les personnes qui savent exactement qu'elles ont tort et ne savent pas s'exprimer autrement.
Je l'ai lu plusieurs fois, mais finalement je n'ai pas compris ce que tu voulais exactement nous/me communiquer. Mais c'est bon, laissons tomber. CrankLegend m'a compris et moi aussi je l'ai compris.
Oh, je, s’énerver pour ça… Vous n’avez pas d’autres problèmes ?
Si tu ne soutiens pas ce genre de choses, alors tu dois éviter tous ces éléments :
Je me demande donc quelle marque tu soutiens alors. :)
J’ai une Polestar 2 et, à ma connaissance, je n’ai aucun abonnement. Elle est entièrement équipée… Il y a bien sûr des packs, mais pas d’abonnement pour les fonctions du véhicule.
Exactement et je ne veux pas savoir combien ils investissent dans FSD et les autorisations. Curieusement, les Suisses veulent des iPhones = Américains pour les téléphones, mais pour les voitures, ils veulent soudainement des Chinois🤣😂🤷🤑🤑🤑🤑
Aussi, ici pas d'iPhone et peu importe d'où vient la voiture ou le téléphone, tant que ça me plaît et que ça remplit son but. Comme je l'ai déjà dit, les Coréens, Japonais ou Européens sont aussi des options pour moi. Bien que VW&Co viennent maintenant aussi avec des modèles d'abonnement insensés (par exemple pour utiliser l'application) et c'est pourquoi j'évite également ces fabricants.
Huawei Pura 90s Pro Max a rejoint le divertissement.
Mis à part le fait que les iPhones sont également principalement fabriqués en Chine, qu'est-ce que cela a à voir avec le sujet ? Il ne s'agit pas d'où vient le produit, mais de ce que l'on obtient.
Exactement pourquoi j'ai choisi xpeng
Si seulement ça pouvait fonctionner ici, chez nous ^^
Tu parles des systèmes d’assistance qui ne fonctionnent que sporadiquement correctement chez tous les constructeurs automobiles ? Dès que la conduite entièrement autonome (FSD) sera autorisée, cette question sera réglée, car les Chinois sont tout aussi performants dans ce domaine. Achète donc tranquillement une voiture chinoise dont le système ne propose parfois même pas l’allemand. Le plus grand avantage de Tesla, c’est son efficacité, ses concessionnaires présents sur place et son réseau de recharge.
Les 4250 CHF d'acompte minimum (que l'on perd, car on n'achète pas le véhicule de toute façon) faussent les coûts de leasing.
mais bon, on peut tout embellir avec des calculs.
623 CHF / mois pour 15k km / an, 48 mois et 250 CHF d'acompte pour le modèle Long-Range à propulsion arrière ne sont pas excitants.
des 4250, 4000 sont sponsorisés par Tesla, vous ne payez que 250
das 623 CHF exemple est déjà avec 250 CHF.
Et comme d'autres l'ont déjà remarqué, un leasing à 0% avec une faible valeur résiduelle revient finalement au même qu'un leasing à 1-3% avec une valeur résiduelle plus élevée.
En fin de compte, seul ce que tu paies sur toute la durée, y compris l'acompte, compte.
Ou si tu gardes la voiture et l'achètes ? Alors une super affaire.
Je ne suis pas familier avec le leasing Tesla, mais il y a d'autres fabricants qui ne vous proposent pas d'acheter la voiture à la fin du leasing pour la valeur résiduelle calculée, mais pour la valeur marchande.
Cela devrait bien sûr être clarifié et consigné par écrit avant l'achat / leasing.
Il est d'ailleurs même mentionné sur le site Web de Tesla dans la FAQ sur le leasing que l'on ne peut pas racheter le véhicule à la fin.
La valeur résiduelle est donc inutile pour un éventuel achat.
C'est faux, on peut racheter cependant il sera recalculé en fonction des KM parcourus et de l'état
Confirmé, c'est exactement le problème.
Fixer une valeur résiduelle plus basse pour des taux plus élevés.
Et ensuite dire au client à la fin qu'il ne peut pas l'acheter à la valeur résiduelle, mais qu'il doit payer 10k de plus.
Soit faire un leasing-achat directement, soit rendre la voiture.
Das sie das so Schreiben, hat regulatorische Gründe.
Hatte im Dezember Zugeschlagen wo es oben drauf noch 3 Jahre Gratis Supercharging dazu gab. Als ich den Auslieferungstermin hatte, habe ich Gowago um eine schriftliche Erlaubnis zur Folierung gebeten und dabei auch wegen einer Übernahme zum Leasingende gefragt.
Antwort war:
Aus gesetzlichen und regulatorischen Gründen dürfen wir ihnen, bei ihren Tesla-Leasing kein Verbindliches Vorkaufsrecht oder eine Zusage zur Übernahme erteilen. Selbstverständlich würden wir uns freuen, wenn sie am Ende der Leasing-Laufzeit auf uns zukommen und das Fahrzeug übernehmen möchten.
Et ce que j'ai entendu jusqu'à présent de ceux qui ont repris leur Tesla, c'est que le processus était très fluide et que le prix demandé était en fait toujours dans la région où la valeur résiduelle était calculée. Je n'ai rien entendu jusqu'à présent sur 10k de plus.
Cela se fait-il toujours via Gowago chez Tesla ?
N'ont-ils pas leur propre société de leasing en Suisse ?
Tesla Financial Services a certainement d'autres conditions que Gowago.
Et dans l'affaire ici, il s'agissait de leasing chez Tesla, pas d'un tiers.
Lorsque je suis l'offre sur le site suisse de Tesla, il est clairement indiqué que le partenaire de leasing est Gowago (Migrosbank).
Où est-il mentionné quelque chose à propos de Tesla Financial Service ?
Raisons légales. Eh bien. Ils l'ont écrit aussi habilement que chez Gowago.
La banque / société de leasing ne peut pas offrir de droit de préemption. Mais le garage (indépendant) le peut. Et si la voiture appartient au garage, ils décident également s'ils accordent le droit de préemption au client.
Chez Tesla ou Amag, c'est ainsi que les garages ont probablement un contrat / accord direct avec la banque, de sorte qu'ils ont moins de pouvoir.
Pour moi, c'est juste un prétexte pour garder l'option de pouvoir encore soutirer de l'argent au client à la fin.
Et : Quand il s'agit de sécurité de planification financière, alors une promesse ou une déclaration sur la façon dont cela "a été" géré ne vaut pas grand-chose. On est à la merci.
Si un leasing avec une reprise probable est envisagé, il vaut mieux demander à un garage (de marque) indépendant ou alors opter directement pour un crédit.
So génial ... Ceux qui sont intéressés par un Y devraient sauter sur l'occasion, j'ai justement reçu aujourd'hui l'attribution de VIN pour mon Model 3 que j'ai aussi obtenu avec 0% 🖖👋👍
Sont principalement des importations directes avec généralement un équipement de base allemand comme des sièges en tissu.
C'est là que la comparaison des prix est souvent faussée.
J'ai acheté le Kia EV3 là-bas pour 15'000 de moins qu'ici chez Emil-Frey. Super voiture, équipement Earth+ avec sièges en similicuir et surtout la grande batterie. Je ne peux que recommander. L'importation venait d'Allemagne, c'est correct.
C'est un mythe. De nombreux importations directes, surtout pour les marques où il y a des "paquets", sont équipées de la même manière que les véhicules commandés en CH. Et ils sortent de toute façon des mêmes usines dans l'UE...
Je ne peux parler que de BMW ici.
Les importateurs directs allemands ont presque toujours un équipement que l'on ne trouve même pas en Suisse.
On obtient très rarement un équipement complet, car peu de gens veulent payer pour cela.
Bei den Behauptungen muss ich immer schmunzeln (habe noch oft Argumentationsgefechte mit der Schwiegerschwester meiner Freundin) :D
auto- = du grec αὐτός (autós) = « soi-même »
-mobil = du latin mobilis = « mobile », « déplaçable »
Et quelles voitures sont le plus connues pour pouvoir conduire elles-mêmes ? Bien vu - les Teslas 🤣
Ton dernier point avec "bekannt" est correct. Parce qu'on a encore en tête l'image pionnière antérieure de Tesla.
Mais la conduite autonome de niveau 3 ou même plus : Il n'y a que chez Mercedes et BMW. Ce dernier revient même au niveau 2+ avec de nouveaux modèles pour mieux faire mûrir le tout.
Modestie allemande face aux annonces constantes de "Full Self Drive" ou quoi que FSD signifie.
Je ne peux pas juger les voitures Tesla, car je n'en ai jamais essayé une. Mais au moins, les Allemands - et les Sino-Allemands - s'en sortent plutôt bien pour le niveau 2(+). Que les voitures Tesla n'atteignent "que" ce niveau doit bien avoir des raisons.
L'humilité allemande n'existe malheureusement plus depuis longtemps. Regarde la vidéo YouTube de Matthias Müller (ancien PDG de VW), puis dis-moi ce qu'est "l'humilité allemande". Merci !
D'accord. J'admets. Dans l'ensemble, ils ne sont pas modestes - voyez comment ils ont d'abord été dépassés par Tesla puis par les Chinois, lol. Mon commentaire était purement axé sur les systèmes d'assistance. Ils ne prétendent pas avoir un CoPilot complet sur lequel on peut se fier fonctionnellement et légalement. Le FSD de Tesla est toujours au niveau 2. Et quand on fait déjà la promotion de la "conduite entièrement" autonome, c'est déjà grandement exagéré, sans véracité.
Mais peut-être qu'un conducteur de Tesla pourrait partager ses expériences ici avec nous, pour savoir s'il estime que c'est justifié que le FSD ne soit pas au niveau 3 ou plus.
Honnêtement : Si je devais acquérir une voiture de fonction pour mon entreprise, ce serait certainement une alternative économiquement intéressante. Pour moi personnellement, une Tesla ne serait cependant pas vraiment une option.
Va le tester 🖖👋🥳
J'ai déjà conduit une Tesla plusieurs fois. Je n'ai pas dit qu'elles étaient mauvaises. C'est juste que personnellement, elles ne me plaisent pas.
...mais ce serait assez stupide 😅 parce que le modèle est sorti seulement quand Elon était déjà si controversé...
Je mettrais une offre permanente sur la page des occasions directement chez Tesla. 1 an de garantie complète sur les occasions + ensuite garantie restante sur la batterie/entraînement et le rapport qualité-prix est de toute façon imbattable pour les voitures : https://www.tesla.com/de_CH/inventory/used/m3?arrangeby=plh&zip=8099&range=0
VW Konzern ne peut pas faire de logiciel. Mon Audi est une catastrophe.
À cela s'ajoute AMAG. Rarement vu quelque chose d'aussi ignorant. Le magasin de fonctionnalités, qui existe en DE, n'est tout simplement pas proposé par Amag. L'importateur a également la licence "Connect" et peut le déterminer lui-même. Ridicule.
En plus, x-problèmes. Aussi chez des amis/connaissances. Réfléchis-y bien.
Une alternative serait Polestar, actuellement il y a des modèles avec un leasing à 0% par exemple Polestar 4 :
SUV-Coupé en leasing à 0% à partir de CHF 349.–/mois¹. 10 ans de service et 8 ans de garantie batterie inclus ².
Eh bien, veuillez indiquer correctement. Sans acompte, ce serait bien sûr génial.