Chez Digitec, vous trouverez aujourd’hui le chargeur portable Blaupunkt avec prise CH à prix réduit pour 229.- au lieu de 299 CHF.
Le prix réduit est valable pour 80 pièces.
Avec le chargeur portable P1PM2T2CH de Blaupunkt, vous pouvez recharger votre voiture électrique de manière flexible partout où une prise de 230 volts est disponible. Le chargeur utilise un courant de 8 A, atteignant ainsi une puissance de charge allant jusqu’à 1,8 kW, vous permettant de recharger votre véhicule de manière efficace et sûre. Le sac de transport et de protection inclus facilite le transport et la protection de l’appareil. Ce chargeur est idéal pour une utilisation mobile et vous offre une liberté maximale pour recharger votre voiture électrique.
Caractéristiques :
- Station de charge mobile avec connecteur de Type 2
- Puissance de charge jusqu’à 1,8 kW à 8 A
- Longueur du câble de 8 mètres pour une utilisation flexible
- Sac de transport et de protection inclus
- Indice de protection IP54 – résistant à l’eau et robuste
Je ne ferais pas de recommandation, comme l'a écrit Jetpilot944.
Même si la remise chez Digitec semble alléchante, ce chargeur est techniquement une impasse.
Qu'est-ce que tu pourrais recommander en termes de rapport qualité-prix?
Sur Amazon, j'ai récemment vu la station de charge mobile moins chère avec CEE 16/5 et avec une fiche CEE 16/5 flexible et une fiche EU (type F). Il existe un adaptateur CEE 16/5 vers T23 / T25. Bien sûr, il existe également un adaptateur vers T13 - presque tout le monde en a un à la maison pour connecter un appareil de l'UE, mais l'appareil souhaite consommer plus de courant en mode monophasé qu'un adaptateur T13 de type F ne peut supporter, d'autant plus que le T13 n'autorise pas une telle intensité de courant. La bonne nouvelle, cependant, est que vous pouvez fortement limiter la puissance de charge, de sorte que la prise T13 ne serait pas surchargée malgré la limitation appropriée.
En fait, de nos jours, je ne peux plus recommander aucun appareil sans réserve, car l'infrastructure de recharge publique en Europe est désormais si bonne. Je parcours moi-même 45 000 km par an à travers l'Europe et j'ai rarement besoin de mon chargeur mobile (j'ai le connecteur mobile Tesla de 11 kW). C'est tout au plus une tranquillité d'esprit pour les cas d'urgence absolue.
Votre réponse semble avoir été écrite par une IA et est en partie trompeuse.
Naja, il a raison. Plus la vitesse de charge est lente, plus les pertes de charge sont élevées. Cela varie cependant beaucoup d'un véhicule à l'autre, en fonction de la quantité d'électricité nécessaire pendant la charge. L'ADAC a réalisé une étude à ce sujet : https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/elektromobilitaet/laden/ladeverluste-elektroauto-studie/#studie-teil-i-ac-laden-daheim-
Les pertes par exemple dues aux résistances ne doivent pas être sous-estimées, mais les autres points me semblent tout à fait justifiés.
Le fait que vous sortiez directement la carte de l'IA montre simplement que vous manquez d'arguments. En Suisse, nous n'avons pas besoin de ces déchets surévalués de Blaupunkt car il y a suffisamment de bornes de recharge publiques. Ceux qui peuvent recharger à la maison peuvent faire installer une prise bleue CEE (fiche de camping) par un électricien pour quelques francs, ce qui leur permet de charger en toute sécurité à 3,7 kW au lieu de maigres 1,8 kW. Cela divise par deux le temps de charge et réduit les pertes de charge massives qui se produisent lorsque la voiture ne peut pas passer en mode veille pendant 30 heures. Personnellement, j'utilise le connecteur mobile de Tesla - je ne l'utilise pas souvent, mais il me donne une flexibilité totale : avec les adaptateurs appropriés, je peux aussi recharger à l'étranger sur des prises de camping ou des prises industrielles, au lieu de rester bloqué avec un câble fixe de 8A. Ceux qui sont satisfaits du strict minimum peuvent acheter ce "chargeur" - pour tous les autres, un appareil sans possibilité de réglage et d'adaptateur est tout simplement un déchet électronique.
Désolé, mais personne n'écrit comme ça. De plus, je reçois des formulations étonnamment similaires lorsque je demande à ChatGPT d'évaluer l'offre. Et les arguments ne me manquent pas - au contraire, j'ai clairement abordé quelques points pour expliquer pourquoi je ne partage pas ton avis.
Dans ce cas, je prendrais le connecteur mobile Tesla (210 CHF). Si vous augmentez de 8 A à 10 A, vous gagnerez du temps et de l'argent, car l'électronique de bord de la voiture consomme environ 300 W de manière constante pendant la charge. À 8 A, la voiture se charge pendant 519 heures par an pour vos 5000 km, à 10 A seulement 400 heures. Cela réduit la consommation propre de 36 kWh, ce qui représente environ 10,80 CHF d'économies. Si vous passez à 13 A, le temps de charge diminue tellement que vous économiserez même plus de 19 CHF (64 kWh) par rapport au réglage à 8 A.