Outre l’ offre intéressante sur Tesla , il existe également une offre lucrative pour la Polestar 2 : la Polestar 2 Final Edition : Long Range Dual Motor (421 ch, 596 km WLTP) est disponible avec un leasing à 0 % et 10 ans de service.
Cette offre est valable pour les commandes passées avant le 31 décembre 2026.
Vous pouvez choisir la fin novembre ou décembre 2026/janvier 2027 comme date de livraison préférée. Des frais de réservation de 1 000 CHF s’appliquent.
Polestar définit le service comme suit : 10 ans de service selon le contrat suisse de service et de garantie, incluant une garantie véhicule de 5 ans, une garantie batterie de 8 ans, une garantie anticorrosion de 12 ans, une garantie usure normale de 4 ans et une assistance dépannage de 5 ans. Valable pour l’année-modèle 2027.
Exemple de calcul :
- Loyer mensuel (TVA incluse) : CHF 625,96
- Durée du contrat : 60 mois
- Prix au comptant (TVA incluse) : 50 248 CHF
- Taux d’intérêt annuel nominal : 0 %
- Taux annuel effectif (TAEG) : 0,07 %
- Kilométrage annuel : 15 000
- Coût total sur cette période : CHF 37 556,60
Voici quelques autres tests sur YouTube :
Pas fan de Tesla, mais la Polestar sur la banquette arrière est une voiture pour les gens sans jambes ni tête.
La Polestar est une super voiture 😃🫶🏻🎵👌🏻
Oui, c’est vrai. Malheureusement, je le vois assez rarement.
J’ai essayé le modèle d’avant restylage avant d’acheter mon MY. En comparaison, le logiciel semblait relativement « en retard », mais la qualité de l’habitacle était déjà d’un niveau bien supérieur. L’autonomie nominale reste toutefois plutôt mauvaise par rapport à Tesla.
Qu’est-ce que MY ? Quel modèle et pourquoi as-tu choisi celui-ci ?
MY, c’est le Model Y, j’ai la version Performance. Je voulais simplement une voiture électrique efficace, avec une autonomie correcte, un bon réseau de recharge, de bons logiciels et suffisamment d’espace. Quand je l’ai essayée pour la première fois, je me suis presque senti comme dans un salon 😂 Mais auparavant, je conduisais une Renault Clio avec peu de technologie.
parce que c’est peut-être beaucoup plus cher en leasing ?
Tant que vous n’avez que de jeunes enfants, cela devrait probablement fonctionner, mais la plateforme elle-même est conçue pour un moteur à combustion. Et à cause de la batterie, la position assise est vraiment étrange. Sans parler du fait qu’à partir d’une taille d’environ 1,80 m, on ne peut plus tenir la tête droite.
D’accord, je mesure 1,93 m et il peut aussi m’arriver de m’asseoir à l’arrière. Dans ce cas, le P2 est éliminé. Je vais regarder de plus près Xpeng et Zeekr, ils ont l’air intéressants.
À ta place, je commencerais par essayer la voiture avant de me fier aux commentaires sur Internet. Je conduis cette voiture depuis un an et je n’ai rien qui me dérange fondamentalement ou qui ne me convienne pas. À mon avis, c’est la voiture électrique qui se rapproche le plus d’une voiture thermique classique. L’intérieur, l’électronique et la qualité de fabrication sont partout d’un très haut niveau. Le comportement routier est excellent et, si tu optes pour la version à moteur unique, l’efficience et l’autonomie sont largement suffisantes (il est possible de parcourir de longues distances en consommant moins de 15 kWh/100 km). Je conduis le modèle Performance et j’ai essayé d’innombrables autres voitures : pour moi, il n’y a pas de meilleure voiture à ce prix pour le moment. Imagine une Volvo S60 sous stéroïdes : c’est à peu près la direction prise par la PS2.
Dix ans d’entretien, ce n’est pas non plus à sous-estimer ; une location avec 0 % d’intérêt est une évidence.
Mes deux centimes…
0 % ne signifie rien du tout, il faut prendre en compte les coûts totaux, et à ce niveau, le MY s’en sort bien mieux.
"Le service d’origine régulier comprend le remplacement du filtre d’habitacle, du liquide de frein, du produit d’étanchéité pour pneus et de l’huile de transmission. Les différents liquides ne sont pas compris"
Une heure de travail offerte. Ils récupèrent cette somme grâce aux prix de l’huile et du filtre OEM.
Cela a déjà été évoqué : ce sont les coûts totaux qui sont déterminants – et ici, pour un kilométrage de 15 000 km par an et une durée de 48 mois, Polestar arrive à une valeur résiduelle d’à peine environ 15 000 CHF.
La plateforme CMA est depuis toujours conçue pour les véhicules thermiques, les hybrides rechargeables et les véhicules électriques. Je ne peux pas confirmer ni comprendre les deux autres points (position assise et tête (???)). Les sièges sont réglables électriquement de manière flexible.